Robur a fost o marca a Volkseigener Betrieb VEB Robur – Werke Zittau din Germania de Est (RDG). A produs în principal camioane de 3 tone. Vehiculele au fost produse în orașul Zittau din Saxonia de Sud-Est. Până în 1946, compania a produs sub marca Phänomen și până în 1957 sub numele de VEB Phänomen Zittau.
În 1888, Karl Gustav Hiller a fondat o companie de distribuție a unei mașini pentru producerea de pompoane pentru majorete pentru care a primit un brevet de invenție în 1894. Într-o excursie în Anglia, el a obținut o licență exclusivă de a importa și de a construi biciclete Rover Safety. A devenit acționar și ulterior proprietar al fabricii de mașinii din Zittau „Müller & Preußger”, unde a modernizat bicicletele Rover și a început să le distribuie sub numele de ” Phänomen-Rover”, în 1894. În 1900 compania a început sa producă motociclete Phänomen.
În 1905 compania a început producția de masa a triciclului Phänomobil.
Între 1912 și 1927, compania, de acum cunoscuta sub numele de „Aktiengesellschaft Phänomen -Werke Gustav Hiller”, a oferit mașini cu patru roți, care nu și-au putut găsi locul în piață. Caroseria a fost realizata de către „Karosseriewerk August Nowack AG” din Bautzen.
La cererea Reichspost (posta) pentru un vehicul ieftin, sigur și capabil, compania a introdus camioanele 4 RL, care puteau transporta încărcături între 0,75 și 1 tona.
Deoarece a crescut cererea pentru sarcini utile mai mari, compania a lansat în producție în perioada 1931 – 1936 camioanele Granit 25 (1,5 tone) și Granit 30 (2,5 tone). O data cu creșterea producției de arme în Germania nazistă, portofoliul de produse a fost redus la modelul Granit 1500 (denumit Granit 27 după război), cu o sarcina utila de 1,5 tone.
La începutul anului 1957, compania a fost redenumită VEB Robur Werke Zittau, moștenitorii fondatorului companiei Hiller, nu au permis noii companii sa utilizeze marca Phänomen. Numele Robur provine de la numele latin al unui stejar – Quercus robur. Designul logo-ului a fost inspirat de un arbore cotit.
Modelul de succes Garant a fost înlocuit cu Robur LO 2500. Acesta a fost prezentat pentru prima dată la Târgul de la Leipzig în 1961.
Dezvoltarea a dus în continuare în 1968 la modelele LO 2501 și LO 1801 A, care se disting prin grila schimbata. Mai multe îmbunătățiri au fost făcute de-a lungul anilor, înainte de camionul de 3 tone LO 3000 care a fost introdus în 1974. Acesta a devenit baza pentru o serie de modele speciale.
Dezvoltarea seriei LD/LO 3000 în 1980 a avut scopul de a prelungi durata de viață a diferitelor componente și de a ajunge la nivel internațional în ceea ce privește calitatea. Din toamna lui 1982, un motor diesel a fost oferit alături de motorul pe benzina. Aceste modificări, au condus la modele diesel LD 3001 și LD 3002, ușor de recunoscut după roțile mai mici. Camioanele ROBUR nu au fost utilizate doar în zona CAER ci și în alte tari.
După reunificarea Germaniei compania s-a repliat repede. Dezvoltarea motoarelor diesel Deutz, nu a făcut nimic pentru a salva producția, care a fost oprita în 1991. In 1995 o noua companie numita Robur-Fahrzeug-Engineering GmbH a fost înființată și a cumpărat tot know-how-ul Robur-Werke Zittau. În 1999, un alt succesor a fost fondat cu FBZ GmbH Zittau. Compania construiește și furnizează componente pentru vehicule.
Sursa: http://en.wikipedia.org/wiki/Robur_(truck)#Trucks_1927.E2.80.931991
mariconst 